O impacto da integração entre modais no custo de frete e na emissão de CO2 no transporte de farelo de soja de Sorriso(MT) ao porto de Santos(SP)

Abstract

O aumento da produção de soja e derivados nos últimos anos trouxe desafios relacionados ao transporte. Com a produção sendo superior à capacidade estática de armazenagem, o excedente fica armazenado em outro local, necessitando que seja escoado. No Brasil para escoar esse excedente é utilizado principalmente o modal rodoviário, que possui maior custo de frete em relação ao hidroviário e ferroviário, enquanto em outros países é utilizada a integração de mo-dais. No qual o modal rodoviário é o maior emissor de CO2. Diante disso, este estudo teve como objetivo descrever três cenários de transporte de farelo de soja; levantar os custos de frete e os valores de emissão de CO2 de cada cenário, além de outros aspectos ligados ao transporte; apontar qual cenário é o mais competitivo e quais os ganhos que se tem com essa escolha. Para atingir esses objetivos, foi realizada uma pesquisa exploratória com revisão bibliográfica, le-vantando os dados de fontes secundárias como ESALQ LOG (2016), ANTAQ (2013) e ANTT (2017), BRASIL (2016), entre outras. Com os resultados obtidos, foi constatado que ao utilizar a opção multimodal rodohidroferroviária tem-se uma redução no custo de frete de 2,48%, e com a opção rodoferrohidroviária tem-se uma emissão de CO2 de 39,94% a menos de GgC em relação ao transporte convencional, mostrando ser uma alternativa a ser difundida nas empresas do segmento, existindo desafios a serem superados relacionados à infraestrutura de transporte, entre outros.