Kit didático do sistema e-gas

Abstract

RESUMO Um dos principais sistemas de desempenho do veículo é o sistema de admissão de ar, que surgiu com o objetivo de controlar a vazão de ar que vai para o interior do motor, de acordo com a solicitação do motorista. A válvula borboleta foi criada para controlar tal função. Inicialmente o controle de abertura dessa válvula era através de um cabo de aço e o retorno (fechamento) por uma mola. Isso poderia causar uma grande queda de potência no motor, quando houvesse uma troca de marcha, pois quando o condutor “tira o pé do acelerador” para mudar a marcha, ocorre um fechamento quase que instantâneo desta válvula, fazendo assim o motor perder potência. Outra deficiência desse sistema, era na condição em que o motorista ao “pisar” no pedal do acelerador rapidamente ocasionava uma abertura muito veloz na válvula, o que levava a uma grande vazão de ar para pouco combustível injetado, gerando uma perda de potência no motor e em extremos casos até ocasionando o seu desligamento. Para evitar essas perdas de potências foram desenvolvidos vários sistemas para controle da admissão de ar, em evidência temos o sistema E-GAS. Este sistema de controle da admissão do ar tem como característica realizar um melhor controle da abertura e fechamento da válvula borboleta. O objetivo desse trabalho é desenvolver um kit didático que mostre os benefícios do sistema E-GAS, através de lógica de controle e uma interface via LabView. Com o kit didático, ele ajudará os interessados nessa área, a compreenderem melhor o funcionamento desse sistema sem a necessidade de um veículo. O método utilizado será a lógica de controle que fará a interface entre os componentes do kit didático, sendo que alguns parâmetros serão observados através de uma ferramenta computacional, o LabView. Espera-se ao final desse trabalho, que o kit didático possa despertar o interesse das pessoas que queiram aprofundar-se no segmento de eletrônica automotiva. ABSTRACT One of the main systems of the vehicle performance is the air intake system that emerged with the aim of controlling the flow of air going into the engine, according to the request of the driver. The throttle valve is designed to control such function. Firstly, the opening of this control valve was through a steel cable and the return (shutdown) by a spring. This could cause a engine power falling when there were a upshift, because when the driver takes the foot off the accelerator to switch gears, there is a shutdown almost instantaneous of this valve, making the engine loses its power. Other deficiency of this system, was in the condition in which the driver "steps" in the accelerator pedal quickly occasioned to a very fast opening valve, which led to a large flow of air to little fuel injected, thus causing the engine to lose power and extreme cases even causing it to shutdown. To avoid this loss of power multiple systems to control air intake, we have evidence in the E-GAS system were developed. This control system of the air inlet is characterized by performing better control the opening and closing of the throttle valve. The aim of this work is to develop an educational kit that shows the benefits of E-GAS system through control logic and an interface via LabView. With the didactic kit, it will help those interested in this area, to better understand the functioning of this system, without the need of a vehicle. The method used is the control logic that will interface between the components of the teaching kit and some parameters will be observed through a computational tool, LabView. It is expected by the end of this work, the teaching kit can pique the interest of people who want to delve into the automotive electronics segment.